El tercer carril en el cruce de ferrocarril Metro-North, donde un tren chocó contra una jeepeta, matando a seis personas e hiriendo a otras 15 personas a principios de esta semana, se disparó y perforó el primer vagón de tren en 12 piezas diferentes de secciones de 39 pies, dijeron los investigadores federales Viernes.
Preguntas sobre cómo el tercer carril se desalojó tan violentamente en el cruce de Westchester como la Junta Nacional de Seguridad del Transporte continúa su investigación sobre el accidente más
mortal en las decadas de historia del ferrocarril.
En una conferencia de prensa el viernes, el vicepresidente de la NTSB Robert Sumwalt proporcionó más detalles sobre la entrevista de la agencia con el ingeniero Steven Smalls el jueves y con el conductor el viernes, junto con la nueva información obtenida de algunos registradores de eventos del tren.
Seiscientos cincuenta personas estaban a bordo del tren No. 659 cuando se estrelló contra la camioneta que se detuvo en un cruce en el Valhalla a las 6:30 pm del martes, menos de una hora después de salir de Grand Central.
Smalls dijo a los investigadores que vio una "reflexión" en el cruce de la calle Comercio cuando su tren se acercaba, y pronto se dio cuenta de que era la parte delantera de un vehículo en la pista, dijo Sumwalt. Inmediatamente se puso el tren en el modo de freno de emergencia, y luego vio el avance del coche totalmente a la vista.
Smalls dijo que se dio cuenta de que era una mujer en el coche, pero no pudo ver nada más, dijo Sumwalt. El coche desapareció debajo de él y se movio fuera de su línea de visión. .
Los datos de los registradores en el tren mostraron que golpeó la jeepeta cerca de cuatro segundos tras aplicarle el freno de emergencia, y que iba sobre 48 mph en el momento del accidente. El tren continuó viajando otros 650 pies tras golpear el coche. Normalmente se tarda unos 950 pies y 30 segundos para que el tren se detenga tras entrar en modo de emergencia, Sumwalt dijo un día antes.
Smalls sintió la colisión y se dio cuenta de las chispas, pero no recuerda oír una explosión, dijo Sumwalt. Él no se dio cuenta del tercer carril había penetrado en su vagón de tren.
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